Struktura přesného redukčního ventilu a jak jej správně používat

Tělo přesného redukčního ventilu je vyrobeno z mosazi. Struktura dvoustupňové dekomprese je v zásadě podobná jako u jednostupňové dekomprese, která se skládá z ventilového ejektoru, tlakové regulační pružiny, elastického membránového zařízení, dekompresních dvířek a dalších částí. Dekompresní systém prvního stupně se používá hlavně k automatické redukci vysokotlakého plynu na středotlaký plyn a poté k jeho odeslání do dekompresního systému druhého stupně. V sekundárním redukčním systému, když je šroub pro regulaci tlaku našroubován, se pružina pro regulaci tlaku, elastické membránové zařízení a vyhazovač ventilu používají k otevření a uzavření redukčního ventilu v různých stupních, aby se nastavil stupeň snížení tlaku kyslíku dodávaného redukčním systémem nebo zastavit přívod plynu.

Velikost závitu vstupního spoje přesného redukčního ventilu je 23,4 mm, velikost vnitřního otvoru spoje je 7 mm, vnitřní průměr výstupního spoje je 4,8 mm a velký průtok je 40 m3 / h. Na tělese redukčního ventilu je instalován vysokotlaký kyslíkoměr a nízkotlaký kyslíkoměr pro indikaci tlaku ve vysokotlaké plynové komoře (tj. v kyslíkové láhvi) a nízkotlaké plynové komoře (tj. pracovní tlak).

Při použití přesného redukčního ventilu lze při otáčení nastavovacího šroubu ve směru hodinových ručiček otevřít redukční ventil a vysokotlaký kyslík proudí do nízkotlaké komory z mezery. V důsledku expanze objemu kyslíku v nízkotlaké komoře se tlak snižuje, což se nazývá dekomprese. Při otevírání přesného redukčního ventilu je akce pomalá. Pokud je rychlost otevírání ventilu příliš vysoká, teplota plynu v pracovní části redukčního ventilu se výrazně zvýší v důsledku adiabatické komprese, což může způsobit části vyrobené z organických materiálů, jako je pryžové těsnění a těsnění z pryžové fólie, aby vyhořelo, a redukční ventil bude zcela spálen. Navíc vlivem elektrostatické jiskry generované příliš rychlým odvzdušněním a olejové skvrny na redukčním ventilu dojde také k požáru a popálení částí redukčního ventilu.