Připomenutí: Sazby za přepravu kontejnerů v asijsko-evropských linkách prudce vzrostly desetkrát!

17. května společnost Platts Container Rate 1 ukázala, že sazba za přepravu kontejnerů ze severní Asie na severský kontinent prudce vzrostla na 12 000 USD / FEU, což je nárůst o 1 500 USD / FEU z předchozího týdne, a na této trase se odhaduje 1 300 USD / FEU před rokem. FEU se zvýšil téměř desetkrát.

Poslední nárůst sazeb za přepravu přichází v době, kdy poptávka na hlavních globálních trasách nadále převyšuje nabídku. Ve srovnání se začátkem epidemie počet prázdných kontejnerů v oběhu v odvětví námořní dopravy prudce poklesl. Je to hlavně proto, že jakmile jsou kontejnery vyloženy z lodi, náklady na vrácení kontejnerů do přístavu v důsledku nedostatku pracovníků v přístavu, špatné vnitrozemské přepravy a epidemie výrazně vzrostly.

Cítí to celý svět. U některých kontejnerů může návrat do přístavu po vyložení trvat 4 týdny, ale na začátku roku 2020 to bude trvat jen asi 7 až 10 dní.

V důsledku propuknutí nového koronaviru v hlavních uzlech po celém světě zpoždění v přístavech výrazně snížila úroveň podpůrného personálu. Výsledkem je velké zpoždění v logistice.

Například v prvním čtvrtletí roku 2021 došlo ke zpožděním v Kalifornii, přičemž téměř 40 kontejnerových lodí čekalo v řadě mimo přístavy Los Angeles a Long Beach. Velký počet nevyřízených kontejnerů vytváří další tlak na již tak křehký dodavatelský řetězec.

Na evropském obchodním kanálu způsobilo uzavření Suezského kanálu v březnu hlavní překážky v evropských přístavech. Přestože přístav dokázal v klidném období, kdy ještě nepřijely kontejnerové lodě, vyklidit část nevyřízených zásilek, do přístavu dorazilo v dubnu najednou velké množství lodí, což způsobilo přístav&# 39 Čekací doba na další prodlužování a prohlubování již tak napjaté situace na trhu.

Při tom všem byl dopravce silně zasažen, protože zpoždění znamená, že počet kontejnerů přicházejících do přístavu v rámci plánovaného okna byl výrazně snížen.